Si është të fluturosh për në Moskë në qiellin e mbyllur të Evropës

Mbyllja e qiejve të Evropës për aeroplanët e Rusisë ka krijuar probleme reale për udhëtarët që përpiqen të fluturojnë drejt dhe nga vendi, ndërsa ajo vazhdon pushtimin e saj në Ukrainë.

Kjo çoi në një kaos për aeroplanët e fundit brenda dhe jashtë. Për disa pasagjerë ishte një garë me kohën -- pasi linjat ajrore të njëpasnjëshme anuluan fluturimet për të respektuar kufizimet e hapësirës ajrore ose problemet logjistike të krijuara nga sanksionet e vendosura rishtazi.

Duke u përpjekur të arrija zyrën e CNN në Moskë nga Londra të dielën, përjetova disa nga sfidat që pasagjerët e tjerë duhet të ishin përballur, duke u përpjekur të rrëshqisnin përtej kufijve ndërsa mbylleshin me forcë.

Fillimisht u rezervova për të fluturuar herët gjatë ditës nga Heathrow i Londrës me një fluturim të Lufthansa-s nëpërmjet Frankfurtit. Të gjitha dukeshin në rregull më herët gjatë ditës, edhe pse Mbretëria e Bashkuar dhe Rusia kishin ndërprerë tashmë lidhjet direkte ajrore.

Më shumë mbyllje të hapësirës ajrore pasuan në orët në vijim, por Lufthansa mbeti në rrugën e duhur, deri në orën 23:00. -- vetëm tetë orë para check-in -- kur zbulova se fluturimi im ishte anuluar pasi Lufthansa mbylli të gjitha linjat e saj për në Rusi.

Orët e ardhshme ishin një kërkim i furishëm për një fluturim alternativ që nuk rrezikohej të ndalohej.

Një plan i mundshëm mund të ketë qenë fluturimi përmes Casablanca në Air Maroc, por pavarësisht nga perspektiva e një udhëtimi të shkurtër në jug nga dimri i ftohtë evropian, ai u hodh poshtë shpejt si një opsion. Rreziku për t'u bllokuar në Marok nëse pjesa e dytë e udhëtimit anulohej për arsye të ngjashme ishte shumë i madh. Gjithashtu do të kishte marrë shumë kohë.

Në vend të kësaj, fluturimi me Aegean Airways të Greqisë dhe kalimi tranzit në Athinë dukej si zgjidhja më e mirë, megjithëse fluturimi im do të mbërrinte në orën 4 të mëngjesit të së hënës -.

Ndërsa udhëtova për në Heathrow të dielën, dhe më shumë linja ajrore u tërhoqën nga fluturimet për në Moskë, fillova të ndihesha më pesimist për shanset e mia për të arritur në Moskë.

Ishte shumë e mundur që ndërsa isha në ajër në pjesën e parë të udhëtimit tim, Greqia ose Bashkimi Evropian më gjerë mund të vendosin sanksione, duke e detyruar ndoshta kompaninë ajrore të pezullojë fluturimet për në Rusi.

Nëse kjo do të ndodhte, unë mund të ngecja në Athinë dhe të detyrohesha të organizoja një fluturim zhgënjyes për kthimin në shtëpi.

Të shtunën, filiali i Air France KLM u detyrua të kthente dy fluturime ndërsa ato ishin në ajër për në Moskë dhe Shën Petersburg nga frika se sanksionet evropiane mund të nënkuptonin se linja ajrore nuk ishte në gjendje të dërgonte pjesë rezervë të aviacionit në Rusi.

Kjo mund të kishte nënkuptuar që aeroplanët të bllokoheshin në ato qytete nëse do të kishin probleme teknike.

Atëherë nuk dukej asnjë alternativë veçse të rrezikohej pa një mundësi tjetër të mundshme për të arritur shpejt në Moskë. Pjesa e parë e udhëtimit tim ishte e paparashikueshme. Ndërsa avioni u ndal në aeroportin e Athinës të dielën vonë në mbrëmje, kërkova lajme për shpalljen e ndonjë sanksioni të ri ose anulime të tjera të linjave ajrore sa më shpejt që të mundja. Deri tani, asgjë.

I hipa aeroplanit të dytë pas një ndalese të shkurtër në kryeqytetin grek, duke pasur parasysh frikën e shtuar për anulimin ose kthimin e fluturimeve. Dyert duke u mbyllur. Taksimi me avion. Ngritja! Me siguri asgjë nuk mund të shkojë keq tani.

Nuk ndodhi -- megjithëse ndërsa isha në ajër, BE-ja njoftoi se do të mbyllte hapësirën e saj ajrore për trafikun rus.

Aeroplani im fluturoi në Moskën me dëborë nga jugu, duke kaluar hapësirën ajrore të Ukrainës që është mbyllur në prag të pushtimit dhe u ul i sigurt.

Pyetja tani, në vazhdën e mbylljes së hapësirës ajrore ruse të hënën për 36 vende, është se kur dhe si do ta bëj udhëtimin e kthimit.

Peter Wilkinson/CNN