Bregu i egër i Shqipërisë dhe e ardhmja e tij e pasigurt

Nga Peter Tase

Ndërsa Bashkimi Evropian përballet me ndryshimet gjeopolitike, Shqipëria,  një komb i vogël i Evropës Juglindore që aspiron anëtarësimin në BE, vazhdon të përballet me një konvergjencë të degradimit mjedisor dhe skandale të përsëritura korrupsioni që kërkojnë shqyrtim të vazhdueshëm nga Brukseli.

Në vitet e fundit, Shqipëria është dalluar jo duke përqafuar ekoturizmin e qëndrueshëm, por duke u ribërë në mënyrë agresive si një destinacion luksoz i turizmit masiv.

Askund ky ndryshim nuk është më i zymtë ose më i diskutueshëm sesa në ndërtimin e një aeroporti të ri ndërkombëtar pranë qytetit bregdetar jugor të Vlorës, ngjitur me një nga ligatinat më të rëndësishme ekologjikisht të Mesdheut.

Ajo që zyrtarët shqiptarë e kanë promovuar si një portë drejt prosperitetit është bërë në vend të kësaj një studim rasti shqetësues në shpërfilljen mjedisore dhe qeverisjen e errët. Sipas ekspertëve të Komisionit Evropian, projekti shkel si konventat ndërkombëtare ashtu edhe ligjin shqiptar.

Pavarësisht shqetësimit të përhapur për financimin e projektit , i cili mbështetet në fonde nga burime të pazbuluara ,Kryeministri shqiptar Edi Rama e ka festuar aeroportin si një zhvillim kryesor. Ambientalistët dhe banorët vendas, megjithatë, paralajmërojnë se dëmi do të jetë i pakthyeshëm. Aeroporti ndodhet vetëm pak kilometra larg lagunës Vjosë-Nartë, një nga sistemet më të mëdha të ligatinave në Mesdhe dhe pjesë e deltës së formuar nga Vjosa, ndër lumenjtë e fundit të egër të Evropës.

Vetëm disa muaj pasi u shpallën fituesit e tenderit, autoritetet shqiptare revokuan statusin e zonës së mbrojtur prej kohësh të pjesëve të rezervatit natyror ku ndërtimi ishte tashmë në zhvillim e sipër. Komisioni Evropian e ka konsideruar vendimin të paligjshëm. Ndërkohë, gjatë tre viteve të fundit, Presidenti Bajram Begaj nuk ka thirrur asnjë takim të Këshillit të Sigurisë Kombëtare të Shqipërisë, pavarësisht implikimeve kombëtare dhe rajonale të projektit.

Siç ka paralajmëruar profesori i biologjisë Niko Dumani, aeroporti dhe zhvillimet turistike ngjitur janë në "shkelje flagrante të ligjit". Ligatinat përreth janë shtëpia e rreth 200 llojeve të zogjve, duke përfshirë flamingot dhe pelikanin dalmat të rrezikuar, dhe shtrihen përgjatë një korridori jetësor migrator që shtrihet nga Evropa Qendrore në Afrikën e Veriut.

Laguna është e mbrojtur sipas konventave të shumta ndërkombëtare dhe është nominuar për përfshirje në Rrjetin Emerald të vendeve të ruajtjes të Këshillit të Evropës. Sipas Komisionit Evropian, “Miratimi i Aeroportit Ndërkombëtar të Vlorës nga Tirana shkeli si ligjet kombëtare ashtu edhe konventat ndërkombëtare”.

Brenda ndërtesës së ashpër të Këshillit të Ministrave në Tiranë, të mbrojtur nga fasada graniti dhe një pyll vertikal dekorativ , Rama ka projektuar besim dhe vendosmëri.

Megjithatë, kritikët argumentojnë se qeveria e tij ka treguar një indiferencë të vazhdueshme ndaj administrimit mjedisor. Gjatë dymbëdhjetë viteve të fundit, administratat e njëpasnjëshme nuk kanë arritur të kuptojnë vlerën ekologjike të lagunave dhe ligatinave në Qarkun e Fierit në jug të Shqipërisë, duke favorizuar zhvillimin afatshkurtër mbi qëndrueshmërinë afatgjatë.

Askund nuk është ky dështim më i dukshëm sesa në gamën marramendëse të vendimeve politike që ndikojnë në strategjinë energjetike të Fierit, zgjerimin e turizmit dhe mbrojtjen e mjedisit. Rruga e Shqipërisë drejt integrimit në BE nuk kalon përmes retorikës, por përmes performancës së matshme dhe veprimeve të besueshme në mbrojtje të biodiversitetit, zonave të mbrojtura dhe iniciativave të ekonomisë rrethore.

Parku Kombëtar Divjakë-Karavasta, në jugperëndim të Shqipërisë, ofron një shembull paralel  dhe po aq të kthjellët. Laguna e Karavastasë është ndër ekosistemet më të pasura me specie në vend dhe është shtëpia e vendeve të shumimit të kolonisë së vetme të pelikanëve dalmatë në Shqipëri. Që parku ka mbetur kryesisht i paprekur është në një pjesë jo të vogël për shkak të përpjekjeve të Ardian Koçit.

Gjatë mandatit të tij si drejtor i parkut kombëtar, angazhimi i palëkundur i Koçit për ruajtjen e natyrës ndihmoi që Divjakë-Karavasta të bëhej një nga zonat e mbrojtura më të menaxhuara në Shqipëri. Zbatimi i rreptë i ndalimeve të gjuetisë dhe kundërshtimi ndaj projekteve të turizmit në shkallë të gjerë, megjithatë, e bën atë një objektiv armiqësie midis gjuetarëve, gjuetarëve të paligjshëm dhe zhvilluesve të lidhur politikisht. Në vitin 2023, nën presion në rritje, Koçi u detyrua të jepte dorëheqjen.

Më 16 tetor, puna e Koçit mori njohje ndërkombëtare kur iu dha Çmimi EuroNatur për Ekselencë Mjedisore. Çmimi nderon individë që demonstrojnë përkushtim të jashtëzakonshëm ndaj ruajtjes së natyrës dhe zhvillimit të qëndrueshëm. Fituesit e mëparshëm përfshijnë autorin Jonathan Franzen, gratë e Kruaica dhe komunën e Mals në Tirolin e Jugut.

Gjatë dorëzimit të çmimit, Drejtori Ekzekutiv i EuroNatur, Gabriel Schwaderer, vlerësoi integritetin e Koçit, duke vënë në dukje se ai e kishte “marrë seriozisht punën e tij si administrator i natyrës” dhe kishte “mbështetur me vetëmohim mbrojtjen e saj, madje edhe me kosto të mëdha personale”. Një kirurg veterinar i licencuar, Koçi la mundësi punësimi të paguara mirë në Itali në vitin 2013 për të drejtuar Divjakë-Karavasta nën qeverinë e sapoformuar të Ramës.

Në fjalën e tij të pranimit, Koçi e cilësoi nderin si kolektiv dhe jo personal. “Kisha më shumë frikë se mos humbisja pasionin tim për punën sesa të humbisja vetë punën”, tha ai. “Ky çmim u përket të gjithë ambientalistëve shqiptarë të cilët, ndonjëherë me sakrifica të mëdha personale, mbrojnë pyjet, ligatinat dhe jetën e egër.”

Trajektorja mjedisore e Shqipërisë tani ndodhet në një udhëkryq. Nëse Kryeministri Rama është serioz në lidhje me pranimin në BE, ai duhet të hartojë një rrugë të besueshme drejt mbrojtjes së ligatinave perëndimore të vendit dhe të frenojë zgjerimin e zinxhirëve të mëdhenj hotelierë brenda parqeve të mbrojtura ndërkombëtarisht. Nëse lihet pa kontroll, burokracia e rrënjosur dhe politikat e zhvillimit tolerante të Shqipërisë rrezikojnë ta transformojnë vijën bregdetare në një rrjet vendpushimesh betoni, duke gërryer si zonat e mbrojtura detare ashtu edhe qëndrueshmërinë afatgjatë ekologjike dhe ekonomike të vendit.

*Peter Tase është shkrimtar dhe gazetar i pavarur i Marrëdhënieve Ndërkombëtare, çështjeve aktuale të Amerikës Latine dhe Kaukazit Jugor. Ai është autori i librit të parë të botuar në Amerikë mbi thesaret historike dhe arkeologjike të Republikës Autonome të Nakhçivanit (Republika e Azerbajxhanit); është autor dhe botuar katër libra mbi Politikën e Jashtme dhe ngjarjet aktuale ekonomiko-politike të Qeverisë së Azerbajxhanit. Tase ka shkruar për Marrëdhëniet Ndërkombëtare për Eurasia Review Journal që nga qershori 2012.