Del raporti, karburanti në motorët e aeroplanit të Air India u ndërpre menjëherë pas ngritjes

Një raport paraprak zbuloi se karburanti në motorët e aeroplanit të Air India që u rrëzua muajin e kaluar duket se është ndërprerë menjëherë pas ngritjes.

Sipas raportit të Byrosë së Hetimit të Aksidenteve të Avionëve të Indisë (AAIB), çelësat në kabinën e Boeing 787 Dreamliner që kontrollonin karburantin u zhvendosën në pozicionin "CUTOFF ", shkruan Sky News. 

"Çelësat e ndërprerjes së karburantit të Motorit 1 dhe Motorit 2 kaluan nga pozicioni RUN në CUTOFF njëri pas tjetrit me një interval kohor prej një sekonde", thuhet ne raport.

"Motori N1 dhe N2 filluan të uleshin nga vlerat e tyre të ngritjes ndërsa furnizimi me karburant i motorëve u ndërpre."
Pastaj pati konfuzion në kabinën e pilotit. Në regjistrimin zanor, njëri nga pilotët dëgjohet duke i pyetur tjetrit pse e "ndërpreu". Piloti tjetër përgjigjet se nuk e bëri këtë.

Raporti prej 15 faqesh nuk identifikoi se cilat komente u bënë nga kapiteni i fluturimit dhe cilat nga oficeri i parë. Njëri nga pilotët bëri një thirrje "paralajmërim, paralajmërim, paralajmërim" pak para rrëzimit.

Të dy pilotët ishin me përvojë, me rreth 19,000 orë fluturimi midis tyre, duke përfshirë më shumë se 9,000 në 787.

Kalimi në paralajmërim pothuajse menjëherë i ndërpret motorët dhe përdoret më shpesh për të fikur motorët pasi një aeroplan të ketë mbërritur në portën e aeroportit dhe në situata të caktuara emergjente, siç është një zjarr në motor - megjithëse të dy çelësat së bashku rrallë përdoren njëkohësisht.

Raporti nuk tregon se ka pasur ndonjë emergjencë që kërkonte ndërprerjen e motorit. Gjithashtu nuk jep një përfundim se si lëvizën çelësat.

Megjithatë, eksperti i aviacionit David Learmount i tha Sky News se "tingëllon e qëllimshme", por gjithashtu vuri në dukje se "ka raste të pilotëve që kryejnë një veprim të pasaktë në vend të asaj që duhet të bënin".

Z. Learmount tha se i vetmi veprim që pilotët duhej të kryenin në atë kohë ishte tërheqja e pjesës së poshtme të aeroplanit, por kjo nuk u bë.

Ai shtoi: "A ishte kjo? Këta çelësa nuk janë askund afër levës së pjesës së poshtme dhe duken krejtësisht ndryshe. Çelësat e karburantit nuk mund të ndizen ose fiken gabimisht. Ato duhet të nxirren përpara se të zgjidhen lart (lart) ose poshtë (down off)."

Në mënyrë të ngjashme, Tim Atkinson, një pilot dhe konsulent aviacioni, i tha Gillian Joseph të Sky News se "ka shumë pak situata ose rrethana që do ta shpjegonin këtë".

Një nga motorët ishte në gjendje të rindizej, por nuk mundi të përmbyste ngadalësimin e aeroplanit, zbuloi raporti.