Flash News

Gjykojeni protestën nga kundërshtarët

Aksident në Greqi, ndërron jetë 16-vjeçari shqiptar

Protesta trazon PS-në/ Zegjineja e ‘meme-ve’ sulmon influenceren: Shëmtirë, diote. Balla kapet me Reuters

Vrasja në Paskuqan/ Autori është gjurmuar deri në Bovillë, ka braktisur mjetin

Publikoi tezën e Letërsisë 20 minuta pas nisjes së provimit, përjashtohet maturanti në Kukës

E-TJERA

Mediat e huaja: Air Albania, dështimi i paralajmëruar që la pas borxhe dhe padi

Politiko 13 Dhjetor 2025, 11:17

Mediat e huaja: Air Albania, dështimi i paralajmëruar që la pas

Air Albania, e shpallur si linja ajrore kombëtare e Shqipërisë, ka humbur zyrtarisht licencën e operimit, duke i dhënë fund një projekti të promovuar politikisht si histori suksesi, por që përfundoi në falimentim financiar dhe kaos operacional, shkruan Aero Telegraph.

Pas revokimit të licencës, pasagjerë të mbetur në tokë, fatura të papaguara, padi ndërkombëtare dhe punonjës pa paga janë trashëgimia e fundit e një kompanie që u ngrit me premtime të mëdha, por u rrëzua nën peshën e borxheve dhe menaxhimit të dështuar.

Në 20 vitet e fundit, gjithsej gjashtë linja ajrore kanë pushuar së funksionuari: Ada Air, Belle Air, Albaëings, Albatros Air, Albanian Airlines dhe tani edhe një tjetër.

Në maj të vitit 2017, kryeministri Edi Rama dhe presidenti turk Rexhep Tajip Erdogan njoftuan së bashku krijimin e një linje të re ajrore kombëtare shqiptare. Partneriteti publik-privat midis dy kombeve mike, i mbështetur nga Turkish Airlines, kishte për qëllim të ofronte fluturime ndërkombëtare nga aeroporti i kryeqytetit të Tiranës dhe të nxiste industrinë në lulëzim të turizmit të Shqipërisë.

Megjithatë, Air Albania ishte një projekt shumë i diskutueshëm që nga fillimi. Turkish Airlines, agjencia shtetërore e kontrollit të trafikut ajror Albcontrol dhe kompania e sapokrijuar e investimeve shqiptare MDN blenë aksionet e linjës ajrore pa një tender publik. Në korrik 2018, ajo nisi fluturimin e saj të parë midis Tiranës dhe Stambollit me një A319 të marrë me qira nga Turkish Airlines.

Megjithatë, ajo ra në krizë më së voni me bumin e aviacionit shqiptar të viteve të fundit, kur fillimisht Wizz Air dhe më vonë Ryanair trazuan tregun shqiptar me biletat e tyre me kosto të ulët. Në pranverën e vitit 2025, pas një periudhe reflektimi, Air Albania u rilançua me shtimin e njëmbëdhjetë destinacioneve të reja nga Tirana dhe me avionë shtesë të marrë me qira nga Fly 2 Sky dhe Sky Up. Por edhe kjo përpjekje dështoi. Air Albania fluturoi për në Vjenë me dhjetë pasagjerë.

Për shembull, më 20 shkurt 2025, Air Albania nisi fluturimin e saj të parë nga Tirana në Vjenë duke përdorur një A320 të marrë me qira nga linja ajrore bullgare Fly2Sky – me vetëm dhjetë pasagjerë në bord, ndërsa Ryanair, Ëizz Air dhe Austrian Airlines kishin konkurruar ashpër në këtë linjë të njohur për njëfarë kohe. Pas vetëm tre fluturimesh, linja, si shumë linja të tjera të shpallura, u braktis.

Paditë, borxhet dhe dalja e Turkish Airlines

Air Albania është përballur me një sërë padish në gjykatat ndërkombëtare në muajt e fundit për mospagimin e tarifave të qirasë dhe kostove të ushqimit . Kur Turkish Airlines njoftoi në mesin e nëntorit se do të hiqte dorë nga aksionet e saj në Air Albania dhe do të ndërpriste bashkëpunimin e saj në linjën e Stambollit, shumë e kuptuan se falimentimi i linjës ajrore, borxhet e së cilës vlerësohen në mbi 100 milionë euro, ishte vetëm çështje kohe.

Historia e Air Albania përfundoi me uljen e fluturimit ZB1003 nga Stambolli pak para mesnatës më 2 dhjetor.