'Air Albania' is being sued for aircraft leases, Rama's government doubts it is paying debts

Debts to Albanian companies were hidden, as the prime minister controls not only the National Business Center, but also the courts in the country. But if only one Albanian company has declared that Air Albania has a total of 4.7 million euros in debt, those to foreign companies, mainly companies that have leased aircraft, amount to tens of millions of euros. In the following, Plug will reveal exclusive data that shows that Air Albania is currently in several court cases with companies to which it borrowed “Lasgushi”, “Migjeni”, “Ismaili” or “NAimini”. Unlike the Albanian case, where the government reluctantly shut up domestic companies, in the case of international trials, the government is following a new strategy. It is paying tens of millions of euros in silence, while unofficially Air Albania is without wings, it no longer flies…

Plug has uncovered other data, which gives an idea of ​​how much debt Air Albania has to the companies from which it leased aircraft to carry out passenger transport operations. The law firm Chamber and Partners has a 2023 announcement announcing that it has advised the company Gat Aircraft And Engine Leasing Limited to lease two Airbus A320-200 neo aircraft to the company "Air Albania". The agreement was mediated by two representatives of Chambers & Partners, Alban Caushi and Anisa Rrumbullaku.

CHAMBERS & PARTNERS

CR Partners in collaboration with Karanović & Partners advised GAT Aircraft and Engine Leasing Limited on the aircraft lease agreements that the company signed with Air Albania shpk. Our team members, Partners Alban Caushi and Anisa Rrumbullaku, assisted the lessor in reviewing the CPs of the lease agreements and advised on the necessary local filings to be made in Albania in relation to the aircraft registration and the deregistration process of the two Airbus A320-200 aircraft.

Plug further revealed that the agreement between Air Albania and Gat Aircraft And Engine Leasing Limited was signed in 2023. According to the announcement made by the company based in Ireland, the Airbus A320 aircraft were delivered in the first quarter of 2023. While the company emphasizes that the agreement made with "Air Albania" is for a long period.

GA TELEELESIS

GA Telesis, LLC (“GAT”) announces the delivery of two long-term leased A320 aircraft to Air Albania. The aircraft are part of the GA Telesis-owned fleet and were delivered to Air Albania in the first quarter of the year.

Public announcements do not provide details on the costs of the agreement, as they are inherently confidential. However, several specialized air travel websites tell Plug that the monthly cost for an Airbus A320 aircraft is up to $400,000 per month.

Sipas ëebsitet iba.aero, qiraja e një avionic Airbus A320 neo vlerësohej në vitin 2024 në 400 mijë dollar në muaj I marrë me qira.

IBA AERO

Tarifat e qirasë në treg për avionët me trup të ngushtë kanë mbetur të qëndrueshme në tremujorin e fundit, pas një rritjeje të ndjeshme në gjysmën e dytë të vitit 2023. Tarifa e qirasë në treg për një Airbus A320neo të ri dhe Boeing 737 MAX 8 është rreth 400,000 dollarë në muaj, ndërsa për A321NX është rreth 460,000 dollarë.

Duke iu referuar këtyre shifrave, për vetëm një vit, qiraja e dy avionëve Airbus A320 që kompania “Air Albania” ka marrë te kompania Gat Aircraft, ka kushtuar minimalisht 9.6 milion euro. Ndërsa nëse e llogarisim për tre vjet, kjo shifër ka shkuar në rreth 30 milionë euro. Thënë më thjesht, për vetëm dy avionë të marrë me qira, Sinan Idrizi do të duhet t`I paguante kompanisë Irlandeze rreth 30 milionë euro për vitet 2023, 2024 dhe 2025. Por kompania shqiptare nuk I është përmbajtur marrëveshjes dhe për këtë arsye kontrata ka përfunduar në gjykatë, Plug zbulon se kompania Gat Aircraft And Engine Leasing Limited në datën 4 gusht 2025 ka paditur në një gjykatë arbitrazhi kompaninë “Air Albania” për shlyerjen e detyrimeve të qirasë së avionevë Airbus. Deri 17 shkurt janë zhvilluar disa seanca gjyqësore, ndërsa çështja është ende në process.

Lajmi i padisë është bërë publik fillimisht nga Ch-Aviation, një portal zvicerian i specializuar në lajmet e aviacionit. Portali zvicerian ka kontaktuar edhe palët për këtë zhvillim.

GA Telesis refuzoi të komentonte mbi procedurat ligjore në vazhdim, ndërsa Air Albania dhe Turkish Airlines nuk iu përgjigjën kërkesave të përsëritura të ch-aviation për koment. Turkish Airlines mban një pjesë prej 49% të aksioneve në Air Albania. Të dhënat e Flightradar24 tregojnë se ZA-ASM është parkuar në Aeroportin e Stambollit që nga 6 gushti, pak pasi GA Telesis ngriti padinë. Disa media shqiptare raportuan se avioni ishte konfiskuar, megjithëse ch-aviation nuk mundi t'i verifikonte në mënyrë të pavarur këto pretendime. Ndërkohë, avioni ZA-MMK është pezulluar në Aeroportin e Stambollit që nga 22 korriku 2024.

Jo vetëm kompania amerikane nga Florida me seli në Irlandë, por Plug zbardh ekskluzivisht se ndaj Air Albania është ngritur një tjetër padi në arbitrazh. Kompania Airline GEO SKY LLC gjithashtu kërkon nga “Air Albania” që t`I paguajë qiranë për një avion model Boeing 737. Padia është regjistruar në 25 mars 2025, ndërsa seanca e dëgjimit është mbajtur në 30 janar 2026 para Gjykatës së Lartë të Anglisë dhe Uellsit.

Në njoftimin e gjykatës nuk jepen detaje për vendimin. Por Plug zbardhi një artikull të faqes së Zyrës ligjore “Horizon”, e specializuar për çështje të aeronautikës, transportit dhe energjisë. Sipas faqes së kësaj zyre ligjore, në një njoftim të publikuar në 30 prill 2026, rezulton se Air Albania ka pranuar para gjykatës borxhin ndaj shoqërisë Airline Geo Sky LLC, madje theksohet se ka kryer dhe një pagesë të pjesësshme të këtij borxhi.

HORIZON

Airline Geo Sky LLC (“Geo Sky“) kërkoi gjykim të shkurtuar në lidhje me kërkesën e saj për qira të papaguar sipas një marrëveshjeje qiraje të njomë për një Boeing 737. I Padituri, Air Albania, nuk e kundërshtoi qiranë e papaguar dhe dy herë pranoi se borxhi ishte i detyrueshëm dhe madje bëri një pagesë të pjesshme. Air Albania nuk udhëzoi këshilltarin ligjor për të mbrojtur kërkesën për gjykim të shkurtuar. Përveç borxhit themelor dhe interesit, Gjykata konfirmoi gjithashtu se Geo Sky mund të zbatonte një dëmshpërblim në marrëveshjen e qirasë dhe të rikuperonte shpenzimet ligjore që kishte pasur në lidhje me borxhin e detyrueshëm sipas marrëveshjes së qirasë. Gjykata i akordoi këto shpenzime të plota (duke përfshirë tarifat e avokatit vendas shqiptar), duke vënë në dukje se një dëmshpërblim kontraktual në lidhje me shpenzimet nuk kërkon të njëjtin vlerësim të "arsyeshmërisë" siç zbatohet për rikuperimin e shpenzimeve sipas Rregullave të Procedurës Civile.

Shoqëria Airline Geo Sky LLC nuk deklaron të dhëna mbi kohën kur është nëshkruar kontrata e qirasë me Air Albania dhe sesa ka qenë afati I saj. Megjithatë, Plug ka zbuluar një deklaratë të Belinda Ballukut, të vitit 2019, e cila njoftonte në atë kohë se avionic Boeing 737 ka mbajtur emrin “Migjeni” dhe ka ardhur në Shqipëri më 30 shtator 2019.

Edhe ky model, sipas të dhënave që gjenden në faqe të specializuara të aeronautikës, ka një qira mujore prej rreth 400 mijë dollarësh.

Por teksa në gjykatat e huaja, kanë nisur paditë ku kompanitë e huaja I kërkojnë “Air Albania” dhjetëra milionë euro detyrime të papaguara, duket se këto para do t`I paguajnë qytetarët shqiptarë. Portali zviceran I specializuar për aeronautiëkn Ch Aviation, shkruante më 19 mars, se qeveria shqiptare kishte marrë përsipër të paguante 40 milionë euro, apo një pjesë të borxhit prej 100 milionë eurosh që “Air Albania” u kishte palëve të treta për qira avionësh, tarifa aeroportuale apo ushqim.

CH AVIATION

Qeveria shqiptare nisi një plan shpëtimi prej 40 milionë dollarësh për të shpëtuar transportuesin kombëtar. Ky veprim vjen pasi Turkish Airlines u tërhoq dhe shiti 49% të aksioneve të saj në fund të vitit 2025, gjë që çoi në grumbullimin e rreth 100 milionë eurove borxh nga linja ajrore dhe më pas në heqjen dorë nga Certifikata e Operatorit Ajror. Përpjekjet e qeverisë për të shpëtuar situatën përfshijnë: Shpëtimi prej 40 milionë dollarësh: I drejtuar nga zyra e Kryeministrit për të shlyer detyrimet e prapambetura. Supozimi i Borxhit: Qeveria po shqyrton marrjen përsipër të një pjese të borxhit total prej 100 milionë eurosh të linjës ajrore ndaj furnizuesve, tarifave të aeroportit dhe qiradhënësve.

Më 21 mars 2026, edhe  portali Aero Telegraph, shkruante se qeveria shqiptare ka marrë përsipër të paguajë 35 milionë euro detyrime të prapambetura të “Air Albania”, me qëllim që kompania e falimentuar tashmë të shmang gjyqet ndërkombëtare të arbitrazhit.

AERO TELEHGRAPH

The Albanian government is considering taking over part of the bankrupt airline's debts. This stems from unpaid obligations of approximately 100 million euros, including payments for rent, airport fees, fuel and catering, according to local media reports. In order to avoid legal proceedings, the state could take over about 35 million euros. These funds will be used specifically to settle claims against Air Albania by its international partners. The repayment to the state is planned for the long term.

Moreover, earlier, according to an announcement made by a legal office regarding the lawsuit that Air Albania had conducted with one of the airlines from which it had leased an aircraft, it was also revealed that part of the debt had been paid to this company at the beginning of this year. So far, the amount paid is not known, but the data that Plug will show below raises strong doubts that the money was paid by Albanian taxpayers./ Syri Tv